陕西哪卖导热油-咸阳320号导热油-延安320号导热油

2020-09-23  来自: 沙龙会亚洲第一品牌 浏览次数:172

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隐患

1、热稳定性导热油在使用过程中由于加热系统的局部过热,易发生热裂解反应,生成易挥发及较低闪点的低聚物,低聚物间发生聚合反应生成不熔不溶的高聚物,不仅阻碍油品的流动,降低形同的热传导效率,同时会造成管道局部过热变形炸裂的可能。

2、氧化稳定性导热油与溶解其中的空气及热载体系统填装是残留的空气在受热情况下发生氧化反应,生成有机酸及胶质物粘附输油管,不仅影响传热介质的使用寿命,堵塞管路,同时易造成管路的酸性腐蚀,增加系统运行泄漏的风险。

供热管道

防护措施

1、避免导热油的氧化由于导热油在热载体中高温运行的情况下易于发生氧化反应,造成导热油的劣化变质,所以通常对设置的高温膨胀槽进行充氮保护,热载体系统的封闭,避免导热油与空气接触,延长导热油的使用寿命。

2、避免导热油的结焦导热油在运行温度超过使用温度时,在导油管壁会出现结焦现象,随着结焦层的增厚,导油管壁温偏高又促使粘附结焦,不断增厚的管壁温度进一步提高,随着管壁的不断增厚传热性能恶化,随时可能发生爆管事故.

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3、定期排查泄漏点加强现场监控,要热载体系统完好不漏,定期排查设备的腐蚀渗漏情况,发现渗漏及时检修.因此,热载体系统要合理设计,使用中要定期检测设备壁厚和耐压强度,并在设备和管道上加装压力计、安全阀和放空管。

4、防止热载体内混入水及其他杂质随着热载体的加热,溶解在其中的水分迅速汽化,导热管内的压力急剧上升而导致无法控制的程度,引发事故.所以,导热油在投入使用前应先缓慢升温,脱除导热油中的水和其他轻主份杂质。

5、定期化验导热油指标定期测定和分析热载体的残碳、酸值、粘度、闪点、熔点等理化指标,及时掌握其品质变化情况,分析变化原因.当酸值超过0.5mgKOH/g,粘度变化达到15%,闪点变化达到20%,残碳(质量分数)达到1.5%时,证明导热油性能已发生了变化.定期适当补充新的热载体,使系统中的残碳量基本保持稳定。


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经过来回多次斟酌,和整理和编辑,总结了以下10个选购导热油关键点。奉献给业内人士,希望在采购导热油的路上少走弯路。

1. 明确4个主要概念?

液相加热系统/气相加热系统:导热油以液态通过循环泵送到使用端为液相加热系统,一般出入口有25-30度温度差。气相加热系统是导热油蒸汽输送给使用端并且放热降温的系统。

开式系统/闭式系统:高位槽排气管与大气相通的加热系统称为开式传热系统,高位槽与大气不相通,采用氮气封闭的加热系统称为闭式传热系统。闭式系统使用越来越多。

2. 市场上主流的导热油有哪些?

进口有首诺、美国陶氏、德国朗盛,国产有舒尔茨、启东久星、北方淄特

3. 导热油的国标分类?

按照GB 23971-2009有机热载体标准,导热油分为L-QB、L-QC和L-QD三个种类。

L-QB类是指使用温度300℃以下的可用于闭式和开式系统的导热油;L-QC类是指使用温度300℃-320℃的只能用于闭式系统的导热油;L-QD类是指使用温度330℃-400℃的只能用于闭式系统的导热油。

4. 到底有哪些合成导热油?

市场上合成导热油五花八门,加起来肯定在100种以上。实际上,绝大多数合成导热油都是以下12种成分组成(部分偏门的未列举),只是不同厂家换个代号而已。

烷基苯、二甲基二苯基醚、氢化三联苯、联苯-联苯醚、苄基甲苯、二苄基甲苯、异丙基联苯、二异丙基联苯、异丙基萘、二异丙基萘、甲基萘、乙基联苯

5. 矿物油、合成油如何选择?

矿物型导热油的抗氧化性能叫差,结焦积炭现象比较严重,只能适应闭式系统使用(须封氮),很多厂家为了节约成本都不封氮,使用后的废液无法回收,虽然导热油价格低,但整体成本是无疑增加的。 如果使用合成导热油(合成导热油以进口为主),结焦结炭现象大大减少,使用周期也明显更长,而且可以再生利用,整体成本低。


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